巴中至云南旅游攻略图,巴中至云南旅游攻略图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴中至云南旅游攻略图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴中至云南旅游攻略图的解答，让我们一起看看吧。目前哪些地区可以正常进京，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴中至云南旅游攻略图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴中至云南旅游攻略图的解答，让我们一起看看吧。

1. 目前哪些地区可以正常进京，哪些地区不可以，进京弹窗呢？
2. 银昆高速公路通了，为什么银昆高铁线不过宝鸡汉中巴中到重庆，非要规划一条银西高铁？

目前哪些地区可以正常进京，哪些地区不可以，进京弹窗呢？

7天内出现本土疫情的县（市、区、旗）人员严格限制进返京，已抵京的分类落实隔离观察、健康监测、核酸检测等措施，居家期间不外出。其他人员持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码正常进返京，在抵京后以及出现涉疫风险、疑似症状时，都要第一时间通过电话、微信等方式主动向社区（村）、酒店或单位报告，本人及同住人员配合做好排查管理、健康监测。健康宝有弹窗不能进京，需要先解除弹窗。

楼主很高兴回答您的问题

2022十一后进京有要求吗？

答：新增了返京后居家健康监测3天，需要注意的是：7天内出现本土疫情的县（市、区、旗）人员严格限制进返京，已抵京的分类落实隔离观察、健康监测、核酸检测等措施，居家期间不外出。

进京具体政策：

核酸检测规定：

1、持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码正常进返京

2、抵京后开展3天2检（抵京24小时内完成一次核酸检测，间隔24小时后、抵京72小时内完成第二次核酸检测），涉疫风险人员配合落实居家（店）健康监测等防疫措施。

隔离规定：返京后居家健康监测3天，其他隔离要求以所在社区、单位、酒店宾馆等具体防疫政策为准

1、对密切接触者、直航北京入境人员实行“7天集中隔离+3天居家健康监测”

2、对密接的密接实行7天居家隔离

能否正常进京，主要看几个因素吧。

第一个是中高风险地区，按照现在的第九版***肺炎疫情防控方案，如果是在中高风险地区想要进京的，一般来说会被北京健康宝赋码，也就是得不到绿码，有可能是黄码和红码。这样的情况下，实际上你都根本买不了飞机票和火车票，如果是省际客运停运的话，乘坐上面的公共交通也是没有办法买票的。

如果是自驾，你也过不了检查站这一关。原来进京就有检查站，疫情发生以后，实际上检查站的功能更加多元化了，最大的功能和作用之一，就是在省界收费站或者检查站查验进京人群的核酸阴性证明和北京健康宝。

有了这两个指引，基本上已经可以使得大多数的想要进京的人群会主动查看自己的健康宝是否符合要求。但还有一种情况，那就是如果如果你出发的时候并不在中高风险地区，但是疫情出现了，或者是你和阳性人员有时空交集，这样有可能在你进京后还会被健康宝弹窗，这种情况挺多的。

最近多地出现了社会面新增的确诊病例，外出受阻，更有的地方实行静默管理，那么在这样的情况下，哪些地方可以正常进出北京，哪些地方又被限制了呢？接下来给大家分析一下。

其实这是一个相对动态的，并不是一成不变的。

根据目前的疫情防控政策，对于进出北京的外地人，是有着相对严格的限制的，那就是你所在地处于哪种疫情程度，以及你的旅居史来确定的。

1、所在地为疫情中、高风险地区的人员，目前是暂不允许进入北京的。所以疫情中高风险所在地级市及下属的县市级人员，是不让进入北京的；

2、过去14天内有疫情中、高风险地区旅居史的人员，是不允许进入北京的；

3、疫情中、高风险所在地，或14天内有疫情中、高风险旅居史的人员，“北京健康宝”的赋码状态直接调整为黄码，尽量选择居家隔离。

其实查询自己所处地区的风险等级非常简单，直接可以通过小程序进行查询；另外也可以通过相应的票务信息查询。

1、通过小程序查询

直接在微信中搜索“***院客户端”小程序，可查询所在地风险等级和全国风险等级的信息。并且还可以查询核酸检测机构、核酸检测证明、疫情风险查询、防疫行程卡等几十项便民服务。

银昆高速公路通了，为什么银昆高铁线不过宝鸡汉中巴中到重庆，非要规划一条银西高铁？

目前没有必要修建一条银川经宝鸡、汉中、巴中到重庆的高铁，宝鸡有徐兰客专经过，汉中有西成客专，并且汉中经巴中到南充的铁路也在建设。西安是西北地区最大的城市，也是重要的铁路枢纽，多条普速铁路和高速铁路在此交汇，现在还准备开工建设西安到重庆的西渝高铁，那么将来这条高铁建成，再加上现在开建的渝昆高铁，银川到昆明将来也可以走银西高铁、西渝高铁、渝昆高铁，没有必要再单独建一条高铁，毕竟西部地区人口不如东部稠密。重庆和银川之间客流也不多，前几年开行了一趟重庆到银川的客车，途经南充、广元、宝鸡、中卫等地，但客流却不理想，开行不到一个月就停运了。所以西部地区在高铁建设中要充分考虑是否有足够的客流来保证，不然将来亏损会很严重的。

大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
最近关于银川的新闻还是比较多，首先从银川到昆明的银昆高速最后一段宁夏段，在今年的8月份已经开工，这段银昆高速预计在2021年将会全线通车；同时呢，银西高铁（宁夏银川-陕西西安）的高铁在2020年12月1日正式试运行，预计也在2021年前后将会正式运行！

银西高铁

这时候有网友问了，修了银昆高速，同时又修了银西高铁，干嘛不直接修一条银昆高铁呢？这个问题还是很有难度的！但是也很简答而且并不冲突！

银昆高速

首先我说一下这个银昆高速都经过哪些城市，其起始在宁夏银川--灵武--太阳山--彭阳--平凉--宝鸡--汉中--巴中--营山--广安--合川--重庆--璧山--永川--大足--荣昌--内江--自贡--宜宾--昭通--终点在云南昆明。这条高速线路贯通宁夏，陕西，四川，重庆以及云南！

秦岭

三国时候很多就知道诸葛亮让刘备驻扎四川，就是因为这秦岭通行坎坷！对于现在需要发展的角度来说，这条秦岭确实最大的障碍！这条高速线路，不仅是是中国西北与西南的连通，更是让秦巴山区人民能够顺利通过秦岭，也避免了以前经常会出现塌方而阻碍通行的问题！这是银昆高速的意义之一！

高铁商务办事

其二，建设银昆高速而不直接建设银昆高铁的原因，高速是开车通行，既可以私家车旅行，同时也可以货车拉货物！所以它满足的是沿线的旅游经济的拉动，同时也能拉动沿线产品的自由流动性！而高铁是客运，目的更是为了提高人从一个地方到另一个地方的效率！可以提高旅游便利性，更是可以提高城市之间的连接效率！

西安枢纽

1.人口和客流量的问题

银川和西安都是省会城市。看以往世界发展的趋势，大都市的虹吸效应会导致人口越来越多，周边城市人口会减少。而高速铁路主要目的是客运，缩短城市之间交流的时间成本。宝鸡汉中在2017年新的城市排名中，由四线城市下降为5线城市，这个排名的依据包括品牌入住，办事住机构，消费活力，人口迁入和迁出等。综合说明城市的活力处于下坡阶段。

2.建设成本和难度

高铁的建设成本非常之高。每公里超过1.5亿。一般建设资本为地方***和铁总一起出资，宝鸡汉中的财力有限。而建成后高铁回本的主要来源就是客流量。银川宝鸡汉中这几个城市人流量相对较少，过西安可以与以后的西渝，大西，西武连接，产生大量的客流量。走宝鸡汉中建设难度不小，以兰渝铁路的胡麻岭隧道为例，曾经被世界顶尖的隧道团队(德国人)认为不可能完成的工程。

3.普速铁路的建设

以后会逐渐建设成兰铁路，汉巴南铁路等。这些铁路会作为四五线城市的主要客运线路。

银西高铁是福（州）银（川）高铁中的一段，即便按方向规划，也未必非要经过宝鸡汉中巴中重庆，况且国家铁路规划，也非地方上说了算的，争取一下有可能，批准与否就不一定了。

银昆高铁之所以不经过宝鸡、汉中、巴中这条路线新建高铁线路到重庆，主要是从银川未来整个高铁规划考虑。从宝鸡、汉中和巴中南下重庆的路线看起来确实非常顺直，但是不要忽略了这样的走向要经过秦岭山脉，这一块区域修建铁路的难度非常大， 虽然我国现今的铁路建设技术已经足够完成这样的建设任务，但是建设成本会非常高，再加上宝鸡、汉中和巴中都是三四线小城市，和银川之间的往来客流有限，投资性价比非常低，这才是主要原因。

从银川修建高速铁路到西安，站在客流的角度考虑，银川和西安之间的城际客流非常大，而且两者作为省会首府城市，可以非常容易获得项目立项和审批通过的机会，毕竟银西高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之一“包海通道”的重要组成部分，从国家层面再到地方层面都会全力支持。而且银西高铁经过的地方大多数都还未通高铁，有的地方甚至还没有铁路，因此银西高铁对丰富西部地区的铁路网有非常大的帮助。

银西高铁已经建成通车，通过西安枢纽往东可以连接徐兰高铁、大西高铁，再通过郑州枢纽发散至全国更大范围，现在银川站已经开通了始发至北京、上海、广州、青岛、杭州、济南、[_a***_]、郑州等主要城市的高铁车次，因此短短一条银西高铁就可以让银川一举摆脱高铁落后的局面。此外西安即将修建到重庆的西渝高铁，重庆到昆明正在建设渝昆高铁，等这两条高铁线路建成通车后，从银川到昆明的高铁大通道就形成了，这远比走宝鸡汉中巴中更具战略价值。

到此，以上就是小编对于巴中至云南旅游攻略图的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴中至云南旅游攻略图的2点解答对大家有用。