贵州摩旅云南旅游攻略,贵州云南摩旅的路线
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于贵州摩旅云南旅游攻略的问题,于是小编就整理了3个相关介绍贵州摩旅云南旅游攻略的解答,让我们一起看看吧。
摩托车滇藏线来回费用大概多少?
摩托车滇藏线来回费用大概3500左右
首先说一下油耗,因为这个是固定的。我看到前面有个***说250一公里三四毛钱,我就真想呵呵了。这是我的车。前段时间一个人从江西一路到的云南,全程3500左右。一路江西,湖南,湖北,贵州,然后到的云南,全程国道,没有上高速。折合下来一百公里油耗也就才23块钱左右。据我所知道的,像本田190油耗也才两毛左右一公里,年前七月份我朋友骑一台国产力帆kpt200排量的车进藏平均下来一公里也就是两毛左右。所以那个说250一公里三四毛钱的真的就是呵呵了。。。
七月去贵州摩旅二十天左右,有好的攻略推荐吗?
七月应该游金洲,先到马岭峡谷,,再游万峰湖,,钓上几天鱼。然后去看看云海,玩一玩奇香园,然后去三岔河看看,再去看看***山,最后去安龙招提,,看看十里荷花……20来天估计不够
最近想出去骑摩托来个摩旅大概两天800多公里,手里是一辆110的弯梁摩托车这车行不行?
弯梁110(排量)摩托车,被俗称为买菜车,上下班车。原因是其轻便快捷省油,深受用户所喜爱。弯梁车油箱小,大概在2:5升左右,用每百公里耗油2:3至2:4升来看;每百公里就要加一次油。也就是说:八百公里的小长途沿途需要有八个加油站,否则;就是个累赘。而***用同样轻便的(雅马哈飞致150)新手上手很快熟悉车况,出发前在家加好一箱油(16升左右)两天不用加油,轻轻松松跑完国道的八百公里还要剩一格油。(因飞致150)上高速的话轻松一程跑完九百公里己不是神话。
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这个问题骠骑府是这样的看法,不是绝对不行,但是一定不是个好主意,建议换辆排量大点的车再考虑两天800KM的摩旅。
我相信一定有牛人骑弯梁车跑过这种强度的摩旅,但是问题是,别人行你不一定行。
例如上面的雅马哈凌骏110弯梁车,算是国内比较好的弯梁车了,配备单缸风冷发动机,实际排量为114cc,最大功率为6.4KW/7000转,最大扭矩为9.6NM/5250转。
这个动力不算小——在同级别弯梁车里面,但是如果用来跑这种两天800KM的摩旅,骠骑府认为动力还是不够,会很辛苦。
很简单,这种弯梁车,一般极速也就85KM/H左右,你可千万别简单的把800KM除以85KM/H得出两天只会花费不到10个小时在路上的概念,这是算数,不是实际骑行,不是一个概念。
实际骑行时,你不可能以极速85KM/H的时速一直这么骑下去,就算车能受得了,你也受不了,这种弯梁车,比较适合的巡航时速是60KM/H到70KM/H左右,再快的话你就会觉得受不了。因为这种弯梁车,轮胎很窄,高速会很飘,上了80KM/M以后,发动机也基本没有再加速能力,声嘶力竭,超车完全是靠悠,失去主动避险能力,这是其一。
其二,长途骑行是单调而乏味的,尤其是保持单一时速巡航,很容易疲累,一般连续骑个两个小时以上人就会累的受不了,会找地方小憩一下,例如抽根烟喝口水方便一下啥的,这是骠骑府摩旅的实际体验,这样就会延长你在路上的时间,原定的10个小时骑行时间会延长到10几个小时,会打乱你的***,你不得不花费大量时间在路上跑,好不容易跑到目的地,直接洗了睡,那你说你跑那么老远去干嘛了?摩旅是为带来你放松身心欣赏美景的目的,你这不是找罪受?
其三,大排量的车型也会遇到这样的问题,跑两个小时就得休息下,但是问题是排量大的好处是,两个小时内他能比你跑得更远点,例如你是弯梁车只能以70KM/H巡航,排量大就可以以90或更快的速度巡航,两个小时就能多跑50KM路程,所以他可以稍事休息下不影响行程,你就不行,担心不能在***内赶到目的地,所以你会尽量少休息,将时间节约下来跑路,但是这样做又有隐患,疲劳驾驶有多大危害你应该知道。
车动力可以,关键是没有毛病,也要考虑自己的身体状况如何,800公里虽然不多,但是也不少了,摩托驾驶时间不要超过二小时以后,必须小息一会,放松一下,喝点水吃些点心,再继续赶路,哪样即安全又不累,我有三十多年驾龄,说的都是经验话。
弯梁一般是卧式100--110的机器,自动离合,功率不是太大,限制于车身结构等等可能无法高速行驶,舒适性也差。同时普遍油箱不大,也会导致频繁加油。两天800公里强度不低,慎重考虑,最好换车。
到此,以上就是小编对于贵州摩旅云南旅游攻略的问题就介绍到这了,希望介绍关于贵州摩旅云南旅游攻略的3点解答对大家有用。
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