成都 重庆 宜昌旅游攻略,成都重庆宜昌旅游攻略

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都 重庆 宜昌旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都 重庆 宜昌旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。本人自驾游，从湖北...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都 重庆 宜昌旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都 重庆 宜昌旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。

1. 本人自驾游，从湖北宜昌到四川重庆的路好走吗？
2. 本人自驾游，从湖北宜昌到四川重庆的路好走吗？
3. 成都重庆到宜昌有高铁吗？

本人自驾游，从湖北宜昌到四川重庆的路好走吗？

你可以从夷陵大桥走桥边，到高家堰。过贺家坪，榔坪。经野山关，红岩，崔坝往利川。这一段是国道318.在利川上高速直达重庆。本来从猇亭有高速到高家堰，但是划不来。宜昌到利川路面可以，但回头旋很多，主要在榔坪的龙潭沟和野三关的八字岭段，利川有一段也很险。

本人自驾游，从湖北宜昌到四川重庆的路好走吗？

你可以从夷陵大桥走桥边，到高家堰。过贺家坪，榔坪。经野山关，红岩，崔坝往利川。这一段是国道318.在利川上高速直达重庆。本来从猇亭有高速到高家堰，但是划不来。宜昌到利川路面可以，但回头旋很多，主要在榔坪的龙潭沟和野三关的八字岭段，利川有一段也很险。

成都重庆到宜昌有高铁吗？

关于这个问题，我觉得非常有必要先明确一个概念，这个概念就是关于动车和高铁的定义，总有人在以速度为参考点吐槽动车和高铁的区别。

高速铁路，简称高铁，中国国家铁路局对高速铁路的定义：新建设开行250km/h（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200km/h的客运专线。

国际铁路联盟对高速铁路的定义：1962年将旧线改造时速达200km/h、新建时速达250~300km的铁路定义为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定，新建客货共线型高铁时速为250km以上，新建客运专线型高铁时速为350km以上。

我们购买火车票的时候经常能看到以G字头列车和D字头列车，G字是高速动车的缩写，而并不是高铁的缩写，这是一个很多人都一直在犯的错误，D字是动车的缩写。

我们回归到问题本身，经查阅重庆开往宜昌的火车既有G字头列车，又有D字头列车，说明运营该线路的既有高速动车又有动车。

高铁是高速铁路的简称，而并非运行列车速度，这完全是两个概念，但依旧还是由很多人用速度来划分高铁和动车的区别。

成都、重庆到宜昌有高速铁路，运行该线路的有高速动车组和普通动车组，在以安全为前提的条件下，实际运行速度更多的受制于铁路线路的设计建造，而并非车辆本身，当然高速动车组和普通动车组也是由一定的区别。

哈哈哈，这个问题有意思，不知道您是从成都出发还是从重庆出发呢？

现在很多软件都可以直接查起点到终点的火车，携程、飞猪等、微信、支付宝等都可以买火车票，也可以直接查。当然只要是否有高铁的话，用百度最方便。

如果你从成都出发直达宜昌的话，是没有高铁的，但是可以坐动车，速度也很快，费时不到7个小时。

如果你从重庆出发的话，到宜昌是已经开通高铁了的，不过开通车次比较少，只有三趟：G316、G1314、G310。费时4个小时左右，因为成渝鄂东地区都是山区，高铁的速度其实和动车相差不大。

当然，你从成都到宜昌也可以全坐高铁，需要转车一次，从成都乘高铁到重庆，在从重庆到宜昌，不过这样不仅人比较累，也不省时间。

最后，希望你旅途愉快，选择你最合适的方式出行。

文/旅行君

目前成都、重庆到宜昌还没有高铁，只有走成遂渝、渝利、宜万这些铁路的D字头动车组，从重庆北到宜昌东最快也要4个多小时，因为这一段行车时速是在160——200公里，有些线路比如宜万铁路本身就是时速160公里的普线铁路，只是设置了兼顾动车运行的信号系统。不过尽管速度比起高铁上的动车组慢了些，但目前已经算是成渝两地到宜昌最快捷的方式了。

现在郑万高铁已经开通，有一条宜昌到兴山的联络线与郑万高铁相连，将来这条联络线建成开通，也会开行成渝两地到宜昌的G字头列车，走成渝高铁进重庆北上渝万客运专线、郑万高铁、兴山联络线到宜昌东，当然时间能比现在走宜万的D字头列车快一些，尤其是成都东到宜昌东会比现在的D车快很多。而且以后成南达万高铁建成，与郑万高铁万州到兴山、兴山到宜昌东共同构成沿江高铁西段的北线，而沿江高铁西段南线则是渝宜高铁与成渝中线高铁共同构成，并且都是按照350公里时速标准修建。

目前成都重庆到宜昌还没有高铁线路，连接重庆到宜昌的铁路是渝利铁路和宜万铁路，这两条铁路都是沪汉蓉铁路的组成部分，其中渝利铁路的最高运行速度只有200公里，而宜万铁路的运营速度则更低，由于宜昌到重庆这块区域的地质结构比较复杂，修建铁路的难度比较大，因此当初宜万铁路的线路标准比较低，最高仅有160公里左右，部分路段甚至只有120公里左右，而且渝利铁路和宜万铁路都是普速列车和动车组列车混跑的铁路，在一定程度上影响了线路的运行效率。

从成都到宜昌共有十五趟直达的动车组车次，在成都到重庆间走遂成铁路和遂渝铁路运行，在重庆北站接渝利铁路，从成都东站到宜昌东站的铁路里程是857公里，用时最短的一趟动车组车次是成都东开往上海的D954次，中途只停靠重庆北站和恩施站，运行时间为6小时14分钟，中途的运行速度还是比较低的。从重庆到宜昌的动车组车次则比较多，有三十六趟车次，从早上六点钟不到的最早一趟车次，一直到下午三点多最晚的车次，发车密度还是挺高的，重庆北站到宜昌东站的铁路里程是553公里，用时最短的车次同样是成都东开往上海的D954次，运行时间为4小时零8分钟。

由于成都重庆到宜昌的铁路设计标准偏低，导致动车组车次和普速车次相比并没有形成绝对的时间优势，目前成都到宜昌用时最短的普速车次是成都开往北京西的Z50次，仅需要不到八个小时，而且票价比动车组车次便宜一半多，重庆到宜昌用时最短的普速车次也是这趟，运行时间不到五个小时，只比最快的动车组车次慢不到一个小时而已，票价却便宜近百元。

好在成都重庆到宜昌已经规划了时速350公里的沪渝蓉高铁，这条高铁从成都出发，中途经过重庆和宜昌一直到上海，这条铁路将成为长江沿线地区等级最高的铁路，建成后从西南的成渝地区到华东地区的铁路旅行时间将比现有的动车组车次缩短很多，未来从成都重庆到宜昌也将实现高铁直达，同时也结束宜昌市没有时速350公里高铁的历史。

到此，以上就是小编对于成都 重庆 宜昌旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都 重庆 宜昌旅游攻略的3点解答对大家有用。