崇州机场攻略旅游重庆,崇州机场在哪里
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崇州市到双流机场开车走二绕怎么走?
起点:成都双流国际机场
1.从起点向西南方向出发,行驶210米,朝成都市区/西航港大道/S6/机场高速方向,左前方转弯
2.行驶20米,左前方转弯
3.行驶220米,左前方转弯
4.行驶160米,朝S6/机场高速/三环路/成都市区方向,右前方转弯上匝道
崇州到成都双流机场打的大概要多少费用?
开私家车最快捷:约52.5公里/42分钟!!! 描述 起步价(元) 单价(元/公里) 总费用(元) 白天(06:00-23:00) 8.0
1.9 145 夜间(23:00-06:00) 9.0
2.2 167
《中国机长》川航8633当时为什么选择备降成都,而不是回重庆?地图上看很近啊?
空中遇险,一分钟都是可贵的;肯定往近处降,又是重庆飞往西藏的飞机;要么降西安、要么降成都;返回重庆得多花半小时左右。
由于该机属川航管,可减少协调中一些环节等原因:机长选择降成都是最证确的!
~:~:~补充~:~:~
提问者,无非是引诱一些人,喷重庆地理条件不好,才没有返重庆机场降落?区域小心眼无处不在!喷人之心在西部无处不有!
从一般常识可看,该机从重庆起飞到***,肯定装了不少航空汽油……要迫降,这油就要先处理掉!是不是???
还有这事故,挡风璃璃掉了,这种情况,也是很少很少的不应有的事故!按一般常识,机长必须在第一时间报告指挥机构,降在成都查找事故原因,肯比西安……等地方便、有利的多!
机长是英雄,大英雄,少有的英雄!必须肯定!
那么?那么?那么?这飞机、迫降的机场,可能就不能与刘机长划等号吧!对不对???
》》所以我把话说破《《
[微笑][微笑][微笑]按其地理条件,降西安咸阳机场最嘉,但必竟是一次机械事故,涉及航空公司管理问题……或有家丑,当然指令降到自已管理的机场
主要不是远近的问题,是因为重庆方向的航路有大山,飞机必须拉高通过,至少要拉高到万米以上,估计人就冻成冰棍了,而成都方向是平原,飞机保持在八千米左右的高度就可以了,所以在已经缺氧和高寒冷的情况下,尽可能降低飞机的飞行高度,安全系数更大。
其实电影里有组镜头已经交待很清楚了,就是飞机在飞往成都的航路上,有一大片电积云层封住了航路,当时机长有两个选择,一是翻山绕行,这样飞机会拉高到万米以上,二是冒险穿过电积云层,最后机长选择穿越电积云层。因为,拉高翻山,缺氧和高寒等于宣判***立即执行,而穿越电积云层,虽然也有危险,但有生还的机会,两害相比取其轻,最后是飞机穿越电积云成功。
《中国机长》是根据川航某民航班机,空中遇险,是真实***改编的。2018年5月14日,川航某民航班机,由重庆飞往拉萨途中,正在执行正常的飞行,可是,在这个时候,飞机驾驶舱右侧挡风玻璃突然脱落,飞机出现减压状态,在这种情况下,驾驶员随时可能昏迷,飞机面临坠毁的危险。当时的机长,沉着冷静,处理得当,使飞机返回成都机场,成功降落,无一伤亡。事后经过很多专业航空人士的分析认为,这次飞机险情能够处置成功,的确是一个奇迹。在现代的飞机飞行中,为了给乘客一个舒适的乘坐体验,飞机内部的气压和地面的空气密度,是高度相似的。但是由于驾驶室玻璃脱落,飞机机舱气压下降,就像轮胎漏气一样,比漏气更严重。机舱内气压严重下降,空气变得特别稀薄,温度可以降到零下40度。在这种恶劣的条件下,机长随时会昏迷,就连仪表盘的仪表也被吹得七零八落,而机长的手也会冻僵结冰。在这种紧急情况下,自动驾驶已经失灵,机长必须用手控制飞机,在正常情况下,机长握在方向盘上的手会被冻僵失去知觉,手控制飞机也是无能为力的,从理论上来分析,人体是无法承受如此恶劣的高空环境,更不要说正常驾驶飞机,连保持清醒呼吸都困难。而当时的机长就是在这样恶劣的环境下,克服生理困难,硬是靠自己顽强的意志,在令人绝望的情况下,利用手动操作飞机,使飞机安全返航,顺利降落,完成了一次奇迹飞行。说他是一个最好的机长,一点不过分。电影上没有写到,实际上机长经过这一***,造成了心理疾病,经常半夜被噩梦惊醒,身上毫无缘故的疼痛或者发痒,心理医生说一至二年才能恢复正常。
重庆人很有意思,以为不管猫狗,只要前面挂上“直辖市”三个字,就无所不能。
2018年5月14日,由重庆飞往***的3U8633航班,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落(注意,飞机在成都区域巡航阶段的描述),机组实施紧急下降,飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地。
飞机驾驶舱玻璃整片脱落在民航史上及其罕见,在川航之前,整个世界民航史上仅有一例,而一旦出现这种情况,对于机组来说面临着极大的挑战,处理不好,机毁人亡。要知道,川航这次玻璃脱落事故,是最严重的:驾驶舱失压,气温迅速降到零下40多摄氏度,当时飞机飞行高度为32000英尺、仪器多数失灵。川航机组人员凭借过硬的技术,沉着应对,在成都双流国际机场的配合下,安全降落。
有的重庆朋友问,为什么重庆飞***的航班,不在重庆江北机场备降,而选择备降成都双流国际机场呢?
实际上,民航飞机无论飞哪个航线,都会预先做出“预案”,会把航线上出现的各种事故考虑周到,如:天气原因、旅客原因、机械原因、空域原因、跑道原因等等。一旦出现“严重险情”,最先选择是让飞机落地。
民航局在关于确保飞行安全的有关规定中明确提出,“该备降的备降”原则,就是指由于各种原因造成目的地机场不具备着陆条件的情况下,应该到备降机场落地,不能盲目、强行落地而影响飞行安全。因此,在每一个航班起飞之前,当班机长签署的飞行***中,都必须至少明确一个条件合适的机场作为目的地备降机场。
显然从重庆飞***的航线上,因成都双流国际机场设施最完备,在飞行预案中,一旦出现险情,第一个会选择成都双流国际机场做为备降机场。
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