底特律上海攻略旅游重庆,底特律-上海

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底特律上海攻略旅游重庆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍底特律上海攻略旅游重庆的解答，让我们一起看看吧。重庆汽车工业会不会像底...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底特律上海攻略旅游重庆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍底特律上海攻略旅游重庆的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆汽车工业会不会像底特律一样，沉沦还是发展，未来将会如何？
2. 底特律和武汉有哪些相似与不同？
3. 当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些？

重庆汽车工业会不会像底特律一样，沉沦还是发展，未来将会如何？

汽车工业在重庆应该像底特律一样会沉沦，因为重庆面对太多的对手，广东，浙江，上海，长春，湖北，西安，哪个都不好对付，跟其他对手比，重庆没有更多的优势，力帆汽车就是一个例子。中国国内汽车厂家将来大概率只会有2-3家，重庆的汽车厂肯定是被淘汰的对象。中国汽车工业竞争只会更激烈，优胜劣汰残酷无情。没办法竞争太激烈，没有优势，没有专长，重庆只能沉沦。

重庆汽车产业的范本意义。

言至于此，关于标题的“生死范本”，也许能从历史和现状找到答案。

从一隅看全局，上海、吉林、广东等都非中国汽车的代表地区，而是“中国合资汽车”的聚集地。全国排名前列的汽车制造省市中，重庆才是主流自主品牌最密集、真正以自主汽车为主的地方。此番中国汽车增速下滑，中国自主品牌寒意最浓。也因为自主品牌最密集，重庆在全国主要汽车产销省市中，受宏观行业形势的影响最大。但无论是北汽银翔还是力帆，如今重庆部分车企的面临的困难，绝非只是企业自身经营失策，也不仅仅是自主品牌及汽车行业的问题，而是含义更为广泛的原因综合作用导致。

在言及一个地方的汽车产业发展时，尽管当地可能并不乐意，但大家都习惯用“底特律”以类比。底特律确实是一个很好的参照。历史上，美国的底特律、英国的考文垂等城市都一度像中国的上海、重庆等汽车城，车企数量众多，发展参差不齐。全国100家整车企业、每年1000多个新产品的场景肯定不会持久。最终，天下大事分久必合，行业的整合是一国汽车产业由大变强的必由之路。

行业整合和转型，重庆已“秋江水寒鸭先知”，兜兜转转又将重演历史的类似。中国汽车强势企业如长安的努力，代表的是汽车行业大国企的集体意识，甚至上汽、广汽等势头相对良好的国企，在短期内也将面临类似的新产品边际效应递减后、从产品竞争到战略竞争的难题。北汽银翔、东风小康、力帆等二线自主品牌的困难，也同样困扰全国其它几十家类似企业。为实现突围，力帆卖多余资质重整业务架构，东风小康母公司小康集团主动让渡股权傍紧东风的大腿，北汽银翔近日也传出将被北汽集团重组的消息……

在中国汽车壮大之初，重庆先行敢为、开枝散叶；在中国汽车整合之时，重庆汽车收紧抱团也走在全国前列。从历史经验，产业代表性以及先行先试，重庆汽车产业的整合与转型等诸多维度，完全可以认为，重庆汽车产业是中国汽车产业的缩影，也必将为中国汽车产业的长远发展提供绝佳的范本。

关于未来，智能网联汽车是趋势、新能源汽车是方向，但更要客观认识到具有一定智能水平的传统汽车依然并将长期处于市场主流地位。重庆汽车在此类产品上依然具有相当大的产业、成本、人力等优势，完全可以发挥既有优势，为当前谋止滑，为长远谋固本。同时，继续加快转型，长安坚持现有转型思路走下去，其它车企，特别是民营车企业务转型是细节，体系再造、流程重塑才是关键。

车界微视坚信，不论未来如何，重庆汽车产业的变化都只是形之上的改头换面，其产业内核必将以另外一种外化的存在继续在中国乃至全球汽车产业版图上占据重要位置。

重庆就是中国版的“底特律!”这称呼应该在2000年的时候流行起来的。

为此，重庆汽车从鼎盛时期的年产量300多万滑落到180多万时，质疑重庆会不会走底特律的老路的声音连绵不绝。

正所谓，重庆成也底特律，败也底特律，也给众多嘲讽者多了一个口实，认为重庆的汽车产业衰落已成定局。

曾经@黑皮haipi也曾反问过那些唱衰重庆汽车产业的博主，『那只眼睛看到重庆没落』?

那只眼睛看见重庆汽车产业的没落?

这两天啊，部分博主有事没事蹭重庆车展的流量，要不说车展不像车展，一直吆喝着卖车，二来重庆车展没有新品发布……

客观的就不多说了，试问哪个车展不卖车?难道非要在车顶上跳舞才叫车展。

底特律和武汉有哪些相似与不同？

底特律市曾是美国五大城市之一。它是以汽车产业和港口为主的城市，享有美国汽车之城的美誉。但由于美国三大汽车公司竞争力下降，民权运动引发的种族紧张局势升级，长期犯罪犯罪率居居高不下，使得白人和中产阶级流出，底特律城市人口锐减等原因，使得该市经济状况不断恶化，2014年美国联邦***宣判㡳特律***破产。近几年来，底特律经济开始复苏，流入人口增加，现有城市人囗大约100万人。

中国把汽车作为支柱产业的城市不少。长春市、重庆市、广州市、武汉市、十堰市等市，除十堰市之外，这些城市大都是我国特大城市，都在注重未来经济发展战略研究，加快城市转型步伐，不能过度依赖某一产业发展模式，实行产业结构多元化，发展新兴产业，不但提高城市竞争力。

底特律的汽车产业港口特点和武汉比较相似；但是武汉的大学人才优势，和中国的消费产业背景还是有很多差距的。武汉九省通衢，空港水运加高铁的格局是底特律无法能比的。武汉在区位优势承东启西的过程中被入选国家中心城市，后期发展空间巨大。我支持武汉，武汉加油！

当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些？

毋庸置疑是重庆。中国四大汽车制造商——一汽、上汽、长安和东风——之一的长安就是位于重庆。重庆是我国的主要汽车产业基地，除了长安汽车总部位于此，还有很多国内外车企在重庆建立了生产基地，包括上汽、北汽、东风、众泰在重庆均有生产基地。

2018年，重庆市汽车产量172万辆，在我国排名第六，仅次于广东（广汽）、上海（上汽）吉林（一汽）、湖北（东风）和广西（上汽通用五菱）。而整个四川省2018年的汽车产量只有75万辆，不及重庆市的一半。

（2018年全国各省市汽车产量排行榜）

所以在汽车产业上，成都根本不是重庆的对手。不过以己之长比他人之短，胜之不武。任何一个地方，有自己的优势也偶遇自己的劣势。美国是全球第一经济强国，但他并非方方面面都领先于别的国家。比如他的纺织、钢铁产业肯定比不过中国。再如，浙江是我国工业发达省份，但他的汽车产业发展不如湖北。浙江的吉利汽车一年营业收入只有1000亿元左右，而东风汽车则达到了六七千亿元。

但如果对比航空产业，重庆则不如成都。成都的航空产业在全国都是走在前列的，其建立了省级航空产业园。军迷都知道，中国有两大军用飞机企业——成飞和沈飞。现在成飞已经走在了沈飞前头了。歼20就是成飞代表作。

到此，以上就是小编对于底特律上海攻略旅游重庆的问题就介绍到这了，希望介绍关于底特律上海攻略旅游重庆的3点解答对大家有用。