如东美食攻略旅游重庆,如东县美食攻略
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江苏省900多公里的海岸线,为何没有天然良港和黄金旅游海岸?
为什么江苏省900多公里的海岸线,没有天然良港和黄金旅游海岸 。我们先看一张我国东部沿海地形图:
要求泊位水深和航道水深的条件,得有基岩海岸的支撑,从上图可以看出,江苏的海岸较山东、浙江、福建等省,地形非常特殊,900多公里的海岸线几乎全是淤泥质海岸,这种海岸不适合建成优质港口。
而相邻的山东、浙江、辽宁、福建、两广等省基岩海岸多,在地质历史时期,中生代发生了一次环太平洋运动(我国称之为燕山运动),我们国家又位于太平洋西岸,深受这次造山运动影响,岩浆发生了多次侵入活动,形成了以花岗岩为主的基岩海岸,这在江苏相邻的省份浙江、山东尤为突出。这些花岗岩构成的海岸,致密坚硬,只要我们清理航道,沿岸深挖就会形成优质港口,如浙江宁波、舟山、温州、台州港,山东烟台、青岛等港口,下图
地壳抬升岩浆侵入构成基岩海岸,也有的海岸沉降断陷形成盆地,江苏海岸由于新生代构造运动,地壳受到拉伸,岩石圈变薄,有的地方断裂,形成了苏北—南黄海断陷盆地,(下图)之后河流开始发育,古淮河、古长江沿古盆地溯源侵蚀,逐渐形成汇入盆地的河流,最后贯通形成了淮河与长江,盆地成为了长江、淮河的入海口。淮河、长江把中上游的泥沙带到入海口处沉积,泥沙越来越多,地面越来越高,长江改道南迁,与淮河分手,形成今天这种状况,苏北—南黄海盆成为了淮河入海口。
苏北地区由于黄河的改道,袭夺淮河,黄河把大量泥沙沉积黄海沿岸,形成苏北平原。所以说江苏省沿岸的形成是在长江、淮河、黄河共同淤积作用形成的。沉积的泥沙深厚,土质松软,不适宜修建港口,这是江苏没有优质港口的原因。
国际通行的黄金旅游海岸得具备“3S”***,是指“Sun”(阳光)、“Sand”(沙滩)、”Sea”(海洋),时至今日,凡是“3S”***丰富的地方,都已经成为旅游者蜂拥而至的度***地。我们国家的青岛、北戴河、厦门等往往都具备这些***,以明媚的阳光、柔软细腻的白沙、清澈见底的海水、碧蓝如洗的天空,赢得游客“高朋满座”。那么江苏具备吗?
江苏省是我们的一个沿海省份,拥有954公里漫长的海岸线,但是却只有南通、连云港、盐城3个沿海城市,与广东、山东等全国最发达的省份相比,江苏虽然经济总量位居全国第二,介于广东和山东之间,但在这三个省份中,却是唯一一个没有大型海港城市的省份。人们常说“江苏有海无港”也就是基于这个原因,同样,江苏也没有天然条件好的黄金旅游海岸,这是什么原因造成的呢?
要建设优质的海港,不但需要考虑泊位水深、航道水深、有利于避风、交通便利之外,更要考虑地质条件。我们在看地图的时候,可以发现,与其它沿海省份相比,江苏的海岸线十分的平滑笔直。造成这一现象的原因主要是泥沙的冲刷和堆积,这漫长的历史进程中,黄河和淮河两大河流多次改道,带来了大量的泥沙在入海口处堆积,而且从黄河中下游区域的地势变化来看,江苏的地势最低,因此黄河的入海区域,在历史上自然就有从江苏入海的倾向。黄河历史上的多次改道,将大量泥沙“倾倒”在入海口,不但形成了黄河三角洲,而且最近2000年的时间,江苏的沿海区域也在不断地向黄海推进,而且这种推进基本上均匀的,逐渐填满了以前弯曲的海湾,形成了现在的这种比较平滑的滩涂地貌。
另外,这种以淤积泥沙为主的滩涂地貌,想要保持稳定,还与沿岸海洋水流方向有密切关系,受日本和朝鲜半岛的影响,江苏附近的海域处于二者合围的“半内海”区域,强度比较大的风浪较小,因此黄河、淮河携带下来的沉积泥沙,不容易因海水的冲刷而挟裹进大海,因此比较稳定,长期沉积下来之后就逐渐固定下来。
在这样的淤积泥沙的地貌条件下,无论是地基的稳定性,还是海水的深度,都不具备建设大型港口的条件。同时,这种淤积泥沙,杂质较多,粘性较高,不像其它著名旅游海岸那种沙质纯净、粗细相宜的特点,因此体验感较差,当然也不具备成为黄金旅游海岸的条件。
因为江苏海岸线太平直,长度只有953.9公里,不到浙江的二分之一,不到山东的三分之一,不到广东的四分之一。且多为淤泥质海岸,滩涂广布,近海浑浊,不利于建造海港和发展旅游业。
翻开中国地形图,你会发现我国的海岸线有个特点,就是以杭州湾为界,以北的海岸线,除山东半岛和辽东半岛以外,其余海岸比较平缓,多为平原海岸。而以南的海岸线比较曲折,多为山地丘陵海岸。
平原海岸又称沙岸,由巨厚而松散的沉积物组成,海岸线平直、单调,岸上地势平坦,多沙洲浅滩,缺乏天然良港和岛屿。
山地丘陵海岸又称岩岸,组成物质为基岩,在地质构造影响下形成,海岸线曲折而水深,适合作港口。海蚀地貌发育,多自然奇景,适合发展旅游业。
江苏省位于杭州湾以北,其海岸就是典型的平原海岸,平直、多滩涂、少岛屿。除了北部连云港有几十公里的基岩海岸和砂质海岸外,其余93%都是粉砂淤泥质海岸,甚至有一条连续长约300公里的淤泥质自然海岸,占江苏海岸线的三分之一。
江苏省大部分位于苏北-南黄海盆地区,为沉积充填区,地貌以冲积地貌为主,数千年来黄河和淮河等水系带来的大量泥沙淤平了江苏的海岸线,并让海岸向外延伸数百公里,增加了数万平方公里的土地,让古时候的一些沿海城市变成了内陆城市。
泥沙淤积在海岸边形成大面积的滩涂,这些滩涂非常肥沃,物种丰富,适合晒盐、发展养殖业和建设保护区,但是颜值实在太低,坑坑洼洼的,到处都是稀泥,而且把近岸的海水也染得浑浊不堪,影响了旅游业的发展。
中国滩涂总面积208万公顷(不包括GAT),而江苏就有51万公顷,占了全国的四分之一。滩涂就是正在成长的陆地,相当于大自然在填海造陆。
江苏虽然缺乏优良海港,但依托长江、京杭大运河以及全省密布的水网,建立起发达的内河航运体系,苏州港(包括太仓、常熟和张家港)是全省最大的港口,也是中国内河航运第一大港。截至2017年底江苏共有内河航道总里程24366公里,约占全国航道总里程的五分之一,航道密度为24.2公里/百平方公里,居全国之首。2017年全省港口货物吞吐量25.7亿吨,位居全国第一。
农民回答谢邀,
我是江苏人,江苏确实海岸线长达900多公里,但没有一个天然深水码头,这是地理环境所造成的,原有黄河,淮河,长江入囗都都在江苏入海,后黄河改道入山东入渤海,这样从黄淮长江从西部把泥沙源源不断的流问东海,海水天天涨潮,又把泥沙不断的乘潮水推向岸边,就这样年复一年的重复流下推上,使江苏900多公里海岸线冲积了大片滩涂,湿地,平原,海岸线还在不斷的向东移去,所以在江苏900多***岸线上没有天然的深水码头,只有连云港码头稍好于射阳港,大丰港,还要靠人工用机械疏通。
江苏没有大港,主要还是省领导没有海洋意识的问题。近30年,上海把土地占用多,劳动密集性和排污型企业赶出上海或者根本不准进入上海。这些企业都去了昆山苏州无锡。整个苏南粗矿式发展尝到了甜头。江苏整体靠平躺吃上海剩饭就成为经济最发达地区,根本没有主动开拓市场的动力。连云港坐拥欧亚大陆桥起点,在一带一路建设中完全可以靠海陆联运以港兴市,成为第二个上海,甚至超越上海也不是不可能的(上海疏港纵深才5000公里,连云港凭借陇海线连接欧亚大陆桥疏港纵深至少13000公里)。现在还干不过内陆的重庆成都西安,实在是目光短浅作茧自缚造成的。
国家的战略是要靠省领导的推动才有的,当年发展深圳就是广东提出申请,中央批准。一带一路重庆始发也是重庆提出中央批准。但重庆以内陆城市发展一带一路作用有限。江苏应该建设自己的海运集团,揽收韩国日本甚至环太平洋班轮在洋山转运的货物,走海陆联运直达欧洲。江苏现在是站在风口上的猪。问题是这只猪自我感觉良好,根本就不想起飞。
靠山吃山,靠海吃海,什么美食是你每天必吃却又总吃不腻的?
对于这个问题来说:对于我本人,我最喜欢的就是家里自制腊肠,还有就是毛豆腐,淮南牛肉汤,五城香干。
家里自制腊肠:
这是我小时候的记忆,小的时候总是期盼着这一天到来-就是秋冬天装腊肠的时候。那个时候家里面比较穷,装了腊肠以后我就知道我每天可以吃那么一小节了,当时觉得很高兴了。
我家装的腊肠,都是货真价实的,而且是咸馅的,吃起来呢,有一点点酒精味(这是我最喜欢的那种,还没有晾晒好的(✪▽✪)),而且吃起来没有粉末状的感觉都是非常有肉的,质地有弹性,而现在呢,市面上卖的某一些腊肠(粉末状的质感,似甜非甜的肉馅)可能是吃惯了家里的味道,可是家里的味道有些难找!!
毛豆腐:
其实学生时吃的佐嘴零食最多的就是它了,那种似臭非臭的味道,加上那酥香的口感,别提有多美妙了,而且毛豆腐的营养价值还非常的高,里面有很多的有益菌,用油煎或者是火烧过后,比辣椒酱佐食,气味芳香诱人,别提有多棒了!!
淮南牛肉汤:
是沿淮菜的一个代表,在安徽随处可见这种小铺,每天早晨我都会来一碗,我一般都喜欢喝咸汤,其味鲜醇,浓厚,佐以,葱花粉丝小千张,味道最为宜人!!!还有就是一种淡汤,那种汤的盐味不重,喝的是其清淡,原仆的味道,其滋味最为真滋。它的汤是牛骨熬制,淡而不失其味,牛肉去其血污,在煮之,牛油精炼加以香料辅佐熬成红油,美美食之。
它有其历史渊源,相传淮南王刘安,迷于仙丹炼制天天上山,每每手下送去饭菜都会凉透,直至后来,其厨师想到一点,取牛肉,粉丝成汤因油覆其表而不散热,故淮南王称赞,而引入食谱。
后来有次,赵匡胤攻打寿春,因久攻不下,而反被困,当地百姓与之送去牛肉大锅汤,然后一举攻下,后来牛肉汤被称为救驾汤,以闻名。
五城香干:
其实我对香干的喜爱,在很久之前就有了,不过我最爱的还是这五城香干了,每每品尝都让我流恋,它的质地相对来说比较有弹性,嚼起来很有劲,而且会有浓郁的豆香味,其色泽呢,比较红润,而且吃起来呢也咸淡适宜,且有鲜味,我一般比较常用,是拿他佐酒,或者是当小零食吃用,最爱它那口原始的味。
家乡的美食总是很美好!!!图片为网图(以前没有保存过)写的呢,都是小味的真情实感。
天南海北,家乡最美。@头条美食
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