崇明地铁攻略旅游重庆,崇明地铁在哪里

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于崇明地铁攻略旅游重庆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍崇明地铁攻略旅游重庆的解答，让我们一起看看吧。沪渝蓉高铁为什么要搬到崇明...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于崇明地铁攻略旅游重庆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍崇明地铁攻略旅游重庆的解答，让我们一起看看吧。

1. 沪渝蓉高铁为什么要搬到崇明？
2. 新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？

沪渝蓉高铁为什么要搬到崇明？

沪渝蓉高铁***搬到崇明是为了更好地服务市民，提高交通效率。崇明岛地理位置优越，距离上海市中心较近，同时又与重庆、成都等城市相对接近，因此作为交通枢纽的搬迁地点具有重要意义。

此举将可以缓解上海市内交通压力，减少对陆上交通***的依赖，同时也符合城市发展规划和交通战略的需要，有望提升周边地区的经济发展和城市间的互联互通。

新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？

宜昌走巴东恩施黔江是最佳，又连接了郑万，重庆有万郑高铁，连接好巫山就可以了，重庆不需要重复修了，除非万巫没有照三百五十公里小时修的，如果是照三百五十公里小时修的，可以通过宜昌修到巴东连接郑万，在巴东修到恩施连接黔江，这就比较完美，渝湖通的区县没有减少，都增加了一些县不通铁路，又都增加一条线的连接，以没有增加过多里程，渝湖都满意，因为湖北不可能少修一个地级市不通高铁，所以湖北肯定要通恩施的，重庆以想解决一些区县不通高铁，湖北修高铁的心很大，重庆更想每个区县都通高铁，因为这两个省是地盘不大，有这个经济能力修，都是连通自己老大城市，湖北自然要先通恩施，多解决一个地级市通高铁，重庆肯定接恩施，目前是想走渝涪石线以最便捷，不过我认为有动车的县，不一定每个县非要通高铁，来牺牲长途快捷和影响遍区客源，我认为要把渝武和渝湘一起来考虑修是最好的办法，比如渝南武彭黔恩为渝武线，把渝长涪彭秀铜怀为渝湘线，那么彭水就成两线交叉节点中心，一是渝东有个节点，可以方便渝东地区人好转车，不需要到重庆来转车，第二两线的车可以交叉跑，这样在渝彭之间的每条线每个站，可以坐两个方向的车，渝涪彭以可以走酉秀方向渝湘线，渝涪彭以可以走黔江恩施渝武线，渝南武彭以可以走黔恩渝武线，渝南武彭以可以走酉秀渝湘线。万州至长沙以可以走恩施黔江彭水到酉秀长沙，以就是彭水成为重庆的一个大节点的利益。丰都有渝西高铁，只有石柱没有，但有两个地方动车，以改变过去渝涪丰石重复修建的浪费，同时解决渝湘过去走渝南武彭黔酉秀，一条九十度大直角太湾线路，让人看了想买机票，这是重庆比较重要线路，不能这样修，比如渝涪彭酉秀到长沙是不是湾得好些，我不是这些地方的人，不要喷我，认为我的建议好点个赞，如果不照我的建议修会后悔一万年。

沿江高铁，应沿江而建，方名至实归，方得其妙。宜昌至万州段必连三斗坪、巴东、巫山，奉节、巫山、云阳，其理如下：1，利三峡文化之开发，巴楚文化与三国文化是未来三峡地区经济发展之引擎。2,铸三峡大坝之盾，翻开历史，未来不可测，一但大中型战争爆发，三峡大坝必为敌方首攻之目标，为快速布置防御军力以及转移沿江民众，亟需快速而高效的方式完成模式转换。3,选择北线靠近西北比选择南线靠近中南从某种意义上讲要有战略意义。

沿江高铁不沿江就别背沿江高铁这虚名了，由于是高铁自然也能和长江随弯就弯了，自然取直大体沿江不能偏离这法则，建意沿沿江高速公路走是不错的选择，沿江高铁完全可以打造沿江旅游带的，这将会给长江经济带带来多大的福音哦！

到此，以上就是小编对于崇明地铁攻略旅游重庆的问题就介绍到这了，希望介绍关于崇明地铁攻略旅游重庆的2点解答对大家有用。