云南旅游攻略图纸***,云南旅游攻略图纸***大图

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云南旅游攻略图纸***的问题，于是小编就整理了3个相关介绍云南旅游攻略图纸***的解答，让我们一起看看吧。

1. 云南主要的港口？
2. 记得你人生中第一次旅行是去哪里么？
3. 民国时期省际道路及省内城市之间的道路是什么样子的？

云南主要的港口？

水港：思茅、景洪，河口、天保、金平，勐腊（磨憨），畹町、瑞丽　，水富港，富宁港。

是云南省乃至大西南陆路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、车流的一个中心枢纽，是集旅检、货检、货场、边贸管理为一体的具有口岸现代化管理功能的综合性联检查验中心。

记得你人生中第一次旅行是去哪里么？

第一次真正意义上的旅游应该是高中的医巫闾山旅游，那个时候是我们学校组织的一次旅行，当时是我们一个年级组去的，但是高中三年学校只组织了一次，后来就没有出去出去游玩。

医巫闾山位于锦州市的北镇，时间较远好多景色都忘记了，后来再也没去过医巫闾山旅游，唯一有印象的是，我们同行的一辆车发生了交通事故，撞了一位疯了的老婆婆。

如果是自己专门为了旅游而去旅游的话应该是全家总动员去呼伦贝尔扎兰屯看杜鹃花。扎兰屯杜鹃花是每年五一前后开花，当时友人相约我们好几家开着两辆大车去赏杜鹃花。

现在南方遍地花开，但是在大兴安林区深处冰雪刚刚融化，前两天还一场大雪，所以每年的花期较晚。五一小长***会有，呼伦贝尔的杜鹃花好多东北地区都会去观赏。扎拉屯杜鹃花是自然生长的，有好几处不同景色的杜鹃花因为南北位置不同，花期也会相差好几天，所以在5月1前后去呼伦贝尔赏杜鹃花，有刚成形的花骨朵，已经含苞待放，还有花开正艳的杜鹃花。

但是说实话，呼伦贝尔的杜鹃花是没法跟贵州毕节百里的杜鹃花相比的.一方面是土地的问题，另一方面就是温度湿度的问题。

当满山遍野都是金***的，还没有一点绿意的时候，杜鹃花开在山坡上，这个感觉还是不一样的。

我的最有意义的一次旅行是游"小三峽"。我们先乘游轮然后换观光小船。两岸风景如画，悬崖峭壁上攀爬着成群追逐玩耍的小猴子🐒可爱极了。有专人给它们定点投食。那里水清见底，游客都脱鞋到水中捡拾各式各样的奇形怪状的小石头。有的上面有各式小动物的图案，每个人都捡拾不少。到临回游轮又依依不舍的丢到溪底。因为太重了，实在拿不动。只好让它回归大自然吧！三峽水库建设至今已有二十年了。不知沉睡在近二百米深的水中的"小石头"可否安好！

有时候不得不相信缘分这种东西。我第一次去的旅游是北京，那时候是小学爸爸公司组织去的旅游。长大后，我在北京上的大学。有一天，我在朋友圈发了一张去地坛的照片，我妈就发了一张我小时候在地坛前拍的照片。两张照片，一个十年，时间的飞逝，感觉身边的人都开始慢慢的变老了。

第一次旅游是小时候，大约上三年级，在学校门外的小河边游了2个小时，那景色真美，女同学在岸上，我和几个胆儿大的在河中，水真凉！比教室的大蒸笼好多了，可以看岸上女生那灿烂的笑，也可以看见柳树枝如女生的眉毛般随着风儿弯弯翘起。

最得意的是捉河中的小鱼小虾往女生身上扔，一片惊呼声中一个猛子扎入河中，溅起她们一身的水珠儿。

下午就不好过了，在教室门口站了2个小时，第三节开全校大会点名批评……

我的第一次旅行是去北京，印象太深了。

那是刚毕业，单位组织的一次一日游。听说去北京旅游，心里非常激动。北京，天安门所在的地方，是我们每个人都很向往的地方，以前都是现在图片，教科书，电视上看到，这次我们要亲临胜地，内心无比期待。

记得是春暖花开时节，出发时间是晚上，一车人乘坐大巴，走了一宿，天蒙蒙亮时到达天安门广场。觉得很早吧，可还有更早的。第一个景点是看升旗，当时广场上是人山人海，摩肩接踵，越想走的近点，越无法看清。我们只好稍微远些，远远看到威武雄壮的士兵，迈着矫健有力的步伐，雄赳赳气昂昂的走来。在一片庄严肃穆的气氛中，随着义勇军进行曲的奏响，国旗徐徐升起，迎风飘扬。当时我们都一起唱了国歌，心里很是骄傲。

接着游了故宫。先是登上了天安门城楼，体验了一把当年我们的伟大领袖自豪地向全世界宣布“中国人民从此站起来了”的心情。还看到一些当年伟人用过的陈设，布局原样。再就是游三大殿。当我们到达气势恢宏的太和殿时，想起电视上群臣黑压压一片，山呼万岁的金銮殿，我们竟然也到了，竟有一种癞蛤蟆吃到天鹅肉的感觉，内心感慨万千。后面的中和殿保和殿建筑风格也一样彰显***风范。

再后面就是三宫六院了。“后宫佳丽三千人”的地方，真是“一入侯门深似海啊”，也怪不得里面的人寂寞。还记得游了颐和园，现在只记得昆明湖麟麟的水波，我们曾经泛舟，也是第一次看到这么大的***园林。

由于时间紧，好多景点都是走马观花，记忆都模糊了。也只能翻看当年的旧照片，才能想起来。真想再找时间，重游一次北京！

民国时期省际道路及省内城市之间的道路是什么样子的？

1928年***北伐成功后，开始逐步的整理内政，让人意外的是当时的公路相关业务都归当时的铁道部门主管，两者相较下可见孰轻孰重了。其实在那之前的清末时期，北京城的皇宫都过着紧巴巴的日子，为了发展工业经济，不断的向外国借钱修铁路，当时而言最先进的运输方式非火车、铁路莫属了，也因此清末、民初大量的财力投入进入铁路。

到1931年公路相关业务再次易主，由当时的经济委员会管辖，真正有独立部门主理公路业务是从1938年开始的，当时铁道部裁撤并入交通部，交通部下设立公路宗管理处，可见在当时也是慢慢的加重对公路的建设。在民国时期很长一段时间，公路主要还是清朝时期的官道，这种道路现在还是可以看到的，如云南有一段1.7公里长的青石板路就属于原来的官道，它也是茶马古道的其中一段，而它也是按照一丈左右的标准建设的。这种官道属于古代比较窄的了，主要用石板修建，非常耗费财力人力，但这样还和秦始皇规定的70米宽官道没法比，所以古代很多地方大型运输根本没有好的路可以用，这种情况下便大力的发展水运运河来替代。

（网络配图：清朝官道）

回到问题，民国时期接了清朝留下来的这个烂摊子，还要面对侵略势力的干扰，尤其后面的抗日战争几乎全民皆兵，要说民国***没有钱应该也不太可信，毕竟老蒋出逃的时候带了那么多钱去岛上，但他要留着钱来买装备啊。即便是当时的汽车保有量也增长迅猛，但主要还是在城市内或短程的通行，很多城市之间的道路都是以泥土路为主，只是稍微的拓宽平整了一下。

根据地方的公路志史记载，1931年10月民国***修建的宁杭公路工程竣工，这条公路全长仅51公里，宽3.5~5米，这也是江苏近代修的第一条跨省公路。根据当时一些修建公路的资料看，起码到1944年还没有大量使用水泥或柏油，主要还是以砂石料来铺路，

（注：图中的33年是民国纪年方式，就是1944当年）

上图为当时修路耗材，以当时的国力而言，为了战略考虑，也必须要修通很多的公路来连接城市，但又不可能修的那么好，一是财力限制，二是当时正在战争，经常的被破坏，或者为了配合战术我们自己毁掉，这种情况下修再好也不会长久，别人先炸你好的路，就像我们去炸日军行军用的铁路一样的道理。好比前文提到的宁杭公里，也都是1966年至1***8年间才完成柏油的路面，至于说沙石路是什么样？估计年龄稍微大点的人都还有印象，只是当时很多地方的砂石路已经看不见砂石，只剩下泥巴路了，这些泥巴路经过几十年的车辆的轧碾，甚至一般的小雨都不会软化，跟夯实过一样。

（网络配图：砂石路）

国内公路真正大变样的也不过80年代开始到现在，之前虽然主要的国道、省道已经比较完善，但是市内公路很多都还是这样的砂石路或者泥巴路，这些路可能民国人走过，清朝人也走过，相信到今天称为公路的路已经没有这样的了，村村通基本上覆盖的大部分农村小乡道，泥巴路、砂石路也只能在山区或记忆中了。

题外话：民国时期有没有水泥路？有的，很多比较繁华点的城市市内都有水泥路，但相对于当时全国的路网来讲，这样小范围的水泥路占有的比例是相当低的。下图便是当时城市市内道路，可以看到路面非常的平整，车辆也不少。

到此，以上就是小编对于云南旅游攻略图纸***的问题就介绍到这了，希望介绍关于云南旅游攻略图纸***的3点解答对大家有用。