邵东人去云南旅游攻略,邵东人去云南旅游攻略图

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于邵东人去云南旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍邵东人去云南旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。邵东离昆明有多少公里？湖南...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于邵东人去云南旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍邵东人去云南旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。

1. 邵东离昆明有多少公里？
2. 湖南到云南自行车骑行路线？
3. 邵东升级为县级市，对邵阳是有哪些影响？

邵东离昆明有多少公里？

邵东到昆明全程约1133.1公里。开车需用时13小时12分钟，油费预计732元左右，预计过路费在510元左右。

途经：衡宝路 ——> 昭阳大道 ——> 沪昆高速 ——> 贵阳绕城高速 ——> 沪昆高速 ——> 牛郎关互通 ——> 贵阳南环高速 ——> 花安高速 ——> 小屯立交 ——> 沪昆高速 ——> 杭瑞高速 ——> 嵩昆高速 ——> 汕昆高速 ——> 石龙路 ——> 景明北路 ——> 终点

湖南到云南自行车骑行路线？

自行车骑行不能走高速，最佳选择就是走国道。从湖南到云南最方便快捷的路线就是:   顺着320国道一路向西骑行，途经湖南、贵州、云南三省。

320国道途经的地方有:

湖南省: 

醴陵-株洲-湘潭-湘乡-双峰-邵东-邵阳-隆回-洞口-怀化-芷江-新晃

贵州省

玉屏-三穗-台江-凯里-麻江-贵定-龙里-贵阳-清镇-平坝-安顺-镇宁-关岭-晴隆-普安

云南省

富源-沾益-曲靖-马龙-嵩明-昆明

邵东升级为县级市，对邵阳是有哪些影响？

邵东县是邵阳市辖县，别名昭阳，总人口134.52万人（2016年）。2016年邵东县实现生产总值336.37亿元，邵东为中国箱包生产基地、全国最大打火机生产出口基地。邵东县境内矿产以煤、石膏为主。

邵东县已探明煤储量4000万吨，石膏储量3.2亿吨左右，煤和石膏储量均居全省前列。还有锰、铅、锌、铀、铁、硅砂、重晶石、塑性粘土，石灰石等。土壤有水稻土、红壤、黄壤等7大类，16个亚类，51个土属，137个土种。

邵东如果升级为县级市，那么在如下这些方面会有不同：

一、工作重心上，市以城市工作为重点，兼顾农村；县以农村为重点，兼顾城市。

二、配套政策上，各级***对市城建的方面支持多；对县的农业，扶贫较多。

三、城市规划建设管理水平上，市***介入较多因而基本上是县级水平；县主要由驻地镇***管理因而基本上是镇级水平。

四、机构设置上，市在城市规划建设管理方面较强；而县在农业方面强。五是对外招商引资的条件上，市的吸引力比县大的多。

邵东一直有湖南的“小义乌”之称，历来是湖南的20强县，经济实力还是不容小觑的。

邵东改县为县级市，由以前邵阳市辖改为湖南省管，邵阳市代管。邵东定位的变化，对邵阳的影响还是显而易见的。

一. 财政上,以前邵东的GDP(国民生产总值)全部划归邵阳,财政税收也直接上交邵阳,是邵阳城市地位和财政的一大支撑。改县级市后,邵阳对邵东不再有直属管辖权,财政上也没有依属关系,可以说以前邵东给予邵阳的红利几乎为0。这直接导致邵阳的财政收入大大减少。

第二: 行政上，以前邵东县是属于邵阳直辖，邵阳对邵东县有行政管辖权和干部任免的权利。改县级市后，邵阳市对县级邵东市只有代管权，行***力和干部任免权大大削弱，不再有直接作用。

所以说，改为县级市后的邵东市，是已经长大了的孩子，基本上实现独立了:-)

2019年邵阳市全市GDP总量2152.48亿元，其中邵东市605.6449亿元，大祥区180.87亿元，双清区168.12亿元，北塔区51.34亿元，新邵县160.06亿元，邵阳县175.79亿元，隆回县224.49亿元，洞口县177.82亿元，绥宁县95.04亿元，新宁县114.17亿元，城步县53.58亿元，武冈市160.73亿元。

邵东市一县市GDP在邵阳地区一枝独秀，占整个邵阳市的28.13%，据邵东市2019年社会和国民经济统计公报公布数据，邵东市2019年末全市户籍人口137.14万人，常住人口90.76万人，2018年GDP数据从430.45亿元调整为552.62亿元，因此2019年邵东市的经济增速为10%，没有网友传的一年GDP净增175亿，暴涨40%那么夸张。

看邵阳各县市区的经济数据，感觉除了邵东市一骑绝尘，一枝独秀，其他县市区表现都不怎么给力，同样是邵阳人，差距咋就这么大呢？也是让人很纳闷的地方。

数据显示，邵东市的户籍人口比常住人口多出将近47万，在邵东常住的人口也不全都是邵东户籍，周边县市在邵东工厂里打工还有全国其他地方的人在邵东定居经商的人应该也不少。因此保守估计邵东常年跑全国各地，跑东南亚做生意的人口数量至少在60万人以上。

在沪昆高铁开通之前，邵东至贵州各地，邵东至云南各地，邵东至老挝的大巴车线路很多，而且乘客很饱和，一个县在外做生意的人口养活如此庞大的车队，不止是湖南省，放眼全国，除了邵东恐怕也难找出第二个这样的县了。

沪昆高铁开通之后，严重冲击到了邵东至贵州各地还有云南各地这些大巴车生意，大巴车队的生意没有了，被高铁淘汰掉了，交通和物流变得更加便捷方便，邵东人跑全国各地做生意的人不仅没减少反而更多了。

就我去过的贵州大大小小的城市，邵东人开的超市，服装鞋帽店，眼镜店，日用杂货店的比比皆是。在很多乡镇上也能很轻松找到邵东人开的超市及杂货铺。

我有一个姐夫是邵东人，有一阵子他们两口子跑到云南迪庆藏族自治州维西傈僳族自治县一个偏远的小乡镇上去开店做了几年生意。我特意去查这个地方都查不到，十分的偏远，我问他为何跑这么偏僻的地方去做生意，他说附近在修建水电站，有几千建设电站的工人好做生意，等水电站建好，工人大部分撤走生意就不太行了再寻找下一处好做生意的地点。

由此可见邵东人的商业嗅觉是多么的敏锐，而且特别能吃苦，哪里有生意，哪里钱好赚就往哪里跑，从来都不在乎地方偏僻，路途遥远。

因此，邵东人骨子里这种吃苦耐劳，赚钱上瘾的商业精神是值得邵阳其他县市区人民学习的。

邵东撤县设市后，邵东这么多年蓄积的庞大经济潜能会充分释放出来。邵东也是整个邵阳地区唯一拿得出手的一个县市。2019年邵东市的GDP总量在湖南省排长沙县，浏阳市，宁乡市，醴陵市之后，位居第五位，但邵东比这几个县市更具发展优势的地方在于邵东还有几十万年遍布全国各地和东南亚各地从事各种商业经营，这些在外发展的邵东人每年创造出来的财富总量是没办法统计出一个确切的数据来的，外出经商发展的邵东人占据邵东总人口的一半以上，因此邵东能够统计出来的经济数据可能只是冰山露出水面的一小部分。

因此邵东的经济发展会比长沙，宁乡，浏阳，醴陵这几个县市更具潜力和柔韧性与灵活度。

整体来看，邵东撤县设市对整个邵阳地区的发展将带来极大的促进作用。

到此，以上就是小编对于邵东人去云南旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于邵东人去云南旅游攻略的3点解答对大家有用。