重庆盐城旅游攻略,重庆盐城旅游攻略一日游

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆盐城旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆盐城旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。重庆四天怎么玩，求路线攻略？将来盐...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆盐城旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆盐城旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆四天怎么玩，求路线攻略？
2. 将来盐城连云港旅客去重庆，沿海高铁转沿江高铁是在海安换乘合理还是到南通换乘合理？
3. 为什么重庆那边只用纸币，沿海地区都可以用硬币？

重庆四天怎么玩，求路线攻略？

重庆，简称“渝"，既以江城，雾都，桥都著称，又以山城扬名。有中国火锅之都，中国会展名城，世界温泉之都之称。重庆市好耍的地方很多，还有多条红色旅游线路。市区景点:古镇磁器口，洪崖洞，李子坝轻轨穿楼，白公馆，渣滓洞，夜游两江。周边景点有:武隆天坑，仙女山，天生三桥，龚滩古镇，九黎城夜景，鸟江画廊。重庆周边景点相互较远，建议参团或自驾游比较方便。现在重庆交通比较方便，第一天坐动车到重庆，入住酒店。晚上选择前往解放碑商圈，或乘坐游轮观赏两江夜景和洪崖洞夜景。第二天游览彭水九黎城景区，参观九黎宫，蚩尤大殿，九黎部落。三大九黎城主要苗族文化代表地，感受苗族心目中的布达拉宫，参观苗族祭祀场所，了解苗族的传统手工艺。下午返回重庆，参观磁器口古镇，乘车参观网红车站李子坝轻轨穿楼。第三天乘车前往武隆游览天坑三桥，品尝武隆苗家摔碗酒，下午游览仙女山，领略仙女山风光。第四天游览芭比湖，随后游览重庆千年文化古镇一一渥水古镇，水上天生三桥美誉:蒲花暗河。品尝美食:黔江鸡杂。下午乘车前往龚滩古镇，游览百里乌江画廊，赏古镇夜景。这样四天的旅游时间，安排得满满的。不知对你是否有所帮助？祝你旅途愉快！

我是11月份去的重庆，重庆美的有格调，是非常值得一去。作为外地人肯定不如本地人说的精准，一点小小的建议，希望对你有所帮助，重庆1号、2号轻轨非常非常方便，可以去想去的景点，我第一天住在2号轻轨附近，第三天1号轻轨附近，四天时间把市区景点都游玩了。我是自驾开车去的，之前听说，重庆像迷宫，到重庆导航都不好使，哈哈！所以把车停在宾馆，其实也不是因为这个，主要是坐轻轨可以感受重庆的魅力，还可以浏览嘉陵江美景，轻轨穿楼的感觉，重庆夜景非常美。

我很高兴回答你这个问题，现在重庆好玩的，好吃的可多了，我就来谈谈我认为必玩的，花钱又少，又好玩的的攻略。

　 第一天:早上起来就去吃“重庆小面”这是重庆本地人早上的最爱。吃完就去“白公馆” 白公馆位于重庆市沙坪坝区歌乐山，是一处缅怀英烈的革命遗迹，原为四川军阀白驹的郊外别墅，白驹自诩是白居易的后代，借用白居易别号“香山居士”，把别墅取名为“香山别墅”。中午吃“重庆火锅”但要注自已的口味，给服务生说，是中辣,还是微辣,还是很辣，但一定要吃“老火锅”。下午去渣滓洞集中营，离白公馆不远，如还有时间就到千年古镇磁器口观明清建筑，尝传统小吃，晚上看重庆夜景，到朝天门坐两江游船。游完回去就休息了。

第二天：游解放碑 解放碑是重庆的地标之一，这里的八一路好吃街，下午游览重庆独具特色的标志性建筑物天坛式民人民大礼堂，对面就是三峡博物馆，一定去看看，(不收票)晚上再去解放碑看重庆夜景。

第三天:去看轻轨穿楼而过重庆的所有轻轨线路中，李子坝站穿楼而过显得奇特，壮观。再去看一看游览游览仿古新建建筑重庆湖广会馆，门再去洪崖洞（步行20分钟）洪崖洞.

第四天，去长江索道它重庆第二条跨江索道（第一条为嘉陵江索道（已拆除），看完后就去重庆南山一棵树，曾经还有许多国家领导人来登阁观景。去了一定要去吃一吃重庆南山泉水鸡

第一天：我们是从长沙-飞机抵达重庆，阿杰安排接站，签订正式旅游合同，送酒店休息，晚上自己随便逛逛，各种觅食啦。

第二天：武隆武隆天生三桥→仙女山大草原→武隆仙女镇（仙女山大草原真的是超级漂亮，推荐）

第三天：九黎城-蚩尤部落-磁器口古镇-轻轨穿楼-华生园梦幻城堡-洪崖洞（小姐姐们必须打卡的梦幻城堡）

第四天：芭拉胡-濯水古镇-蒲花暗河-龚滩古镇-乌江画廊

很高兴可以回答这个问题，本人已经在重庆呆了两年了，这个魔幻的城市也给了我不一样的人生体验，下面我把重庆游玩的攻略分享给大家：

第一天

到达重庆后，找到酒店先放放行李，酒店可以根据自己资金情况选择，推荐老城区的酒店，如果是学生的话可以给大家推荐一些这里的青年旅社挺不错的。第一天到达后可以选择逛一逛市区，然后找一家附近而定正宗火锅填一填肚子。

第二天

可以去市区转转，例如解放碑，这一带已经成为重庆市区最繁华的商贸中心地带，高楼大厦林立，交通四通八达，百货商店、影剧院、歌舞厅、副食品市场、书店、宾馆、饭店。可以品尝一下正宗的重庆酸辣粉，重庆小面。

第三天

去磁器口古镇，重庆大学新校区

磁器口古镇位于重庆市沙坪坝区嘉陵江畔，始建于宋代，拥有“一江两溪三山四街”的独特地貌，形成天然良港，是嘉陵江边重要的水陆码头。曾经“白日里千人拱手，入夜后万盏明灯”繁盛一时。在磁器口古镇可以品尝到各种小吃，当然每到旺季这里人就会特别的多。逛完之后就可以坐轻轨继续出城看看大学城地区

第三天下午

打卡重庆网红景点洪崖洞，磁器口古镇位于重庆市沙坪坝区嘉陵江畔，始建于宋代，拥有“一江两溪三山四街”的独特地貌，形成天然良港，是嘉陵江边重要的水陆码头。曾经“白日里千人拱手，入夜后万盏明灯”繁盛一时。洪崖洞的盛宴美食街街道长百米，宽七、八步，街道由青石板铺成，展现的是“另类美食城”的景色，位于第4层，集中了中外名店。临江一面有工匠当街打糍粑、切桃片、烤制花生糖，以及现场演绎美食特产制作工艺，临崖一面有小吃店，旦旦面、猪儿粑、大汤圆、歌[_a***_]辣子鸡、黔江鸡杂，老重庆毛血旺等。

将来盐城连云港旅客去重庆，沿海高铁转沿江高铁是在海安换乘合理还是到南通换乘合理？

连云港去重庆坐高铁的话肯定是，直接坐动车去西安(5h)。然后西安到重庆3小时。这样最快。从南京上海的话就要经过武汉，武汉到重庆就要经过恩施，巴东一带，那里时速动车只有一百左右。问这个问题的人，估计都没去过30个以上的城市吧

连盐快速铁路将在今年下半年开通，时速200Km，预留时速250Km。盐通高铁已开工建设，将在2022年开道，届时整个江苏沿海快速铁路通道形成。北沿江高铁江苏段今年也有望开工建设，大致经南通~靖江~泰兴~泰州~扬州(南)~南京北。这样盐城去重庆得经过南通转车了！泰州至海安段目前无建设规划(既有宁启线有160km/h左右D车)。对于连云港而言，选择就比较多了，可通过连淮扬镇高(2020年开通，时速250Km)至扬州南至沿江高铁，或有直达重庆的高铁车次。

施工中的连盐铁路

沿江高铁规划

江苏铁路图

我的答案按照题主的思路来，只考虑建成和在建的铁路，规划中的铁路不在其中。

我认为换乘主要考虑三个方面：一个是车次，也就是换乘站停靠车次是否充足；第二个是车站，同车站换乘比较方便，同城异站换乘的代价就太大了；第三是价格。

首选我们来说车次，在沪通、盐通、沪通二期铁路都开通的前提下，往重庆方向的列车主要应该是上海东站始发的。现在上海去往重庆的高铁动车每天9对，其中经由京沪高和沪昆高的高铁各一对，其他均是经沪汉蓉的动车。在这个运力条件和客流需求上来看，上海东始发经宁启铁路往重庆方向的列车每天不会超过三对；如果客源充足，原来南通站始发往重庆的D2268应该会保留，也是停靠海安县站的。比照现有列车停靠苏州和丹阳的情况（以南通类比苏州，海安类比丹阳），乐观估计停靠南通西站往重庆的列车一到两趟，海安县站一到两趟，南通站一趟。很明显南通在列车停靠上并没有什么优势，其实不是客流数量的问题，而是往重庆方向的车次真的比较少。

其次是车站的问题。盐通铁路是会引入既有海安县站和沪通的南通西站，但是应该不会引入既有南通站。也就是要乘坐D2268的旅客要乘坐南通西到南通的市内交通，不过盐通建成的时候，南通的地铁也差不多了。如果要方便的话，当然考虑海安县或者南通西换乘。

价格问题就很明确了，往南通西换乘，旅客需要多支付两个南通西至海安县的票价。

综上，在南通西换乘在车次没有明显优势的前提下，建议还是海安县换乘。当然换乘的时间点要选好。

很多答案提到了北沿江高铁的概念，这只是规划，现在站点也没确定。包括通苏嘉城际也是，没有实际的建设方案。如果将规划中的铁路都考虑进去，宏观上来看，其实在苏州换乘是优于南通和海安的：第一，上海始发途经苏州方向重庆的列车对数应该远远高于途经南通的，起码现有的客流是这样；其次，因为在建沪通铁路的设计标准，注定上海始发途经南通的列车的等级只能是动车，而非高铁，这和途经京沪高的列车不只是速度上的区别，更加是避让等级的区别。当然通苏嘉城际是引入苏州哪个车站现在还不确定，但是引入京沪高苏州北站可能性很小，到时换乘还要用到市内交通。

苏北包括连云港最需要修建直达上海市时速350公里的沿海高铁，这是全面振兴苏北最关键的工程！这也是长三角一体化中最重要一环，长三角一体化应该包括苏北所有城市在内的一体化，长三角一体化已经上升到国家发展战略！从上海转车去各地都方便。

接连建设的几条高铁和快速铁路，还有正在规划建设中的铁路，给苏北人民的出行将带来更多的便捷。

目前，苏北的连盐铁路已经具备了通车条件，只等联调联试了，刚刚开过的全省交通工作会议上透露，连盐铁路今年通车。这条铁路设计时速200公里每小时，属于快速铁路，还不是高铁，但预留了250公里每小时的加速条件，主要可能考虑开通运行之初，停的站点太多，盐城的射阳、滨海、阜宁、响水全都有站。

而盐通铁路的盐城段已经动工建设，目前正在***阶段，2022年通车，设计时速350公里每小时，盐通铁路接上沪通铁路或沿江城际铁路，到上海的时间将大大缩短，届时从盐城到上海在1小时左右。连盐铁路虽然今年通车，但要接上盐通，还得等4年。

对于连云港人民来说，其中还有一条铁路，就是连淮扬镇高铁，可以选择这条铁路去南京，然后换车去重庆，这样选择的余地比较大。

盐通铁路开通以后，我们要去重庆是选择在海安站换乘，还是南通站换乘车，这个要取决于哪个站有始发去重庆的车辆，目前看来，在南通换乘比较靠谱。在海安站虽然可以连上北沿江或南沿江铁路，不过有没有直达重庆的还是未知数，如果说从海安乘车再到南京换乘，那样就麻烦了，不如直接到南通站换乘去重庆的。所以，具体还要看设定。

盐城人如果要去重庆，除了普通列车、坐飞机直达外，正在做前期建设准备工作的盐泰锡常宜铁路，或许在2019年年底前动工，将来建成后到南京将更快。或者可以坐徐宿淮盐高铁到徐州再换乘。

我是“盐城新鲜事”，欢迎你的关注和讨论。

为什么重庆那边只用纸币，沿海地区都可以用硬币？

作为一个重庆人表示，那种为了捡硬币反而因为地势起伏不平被它遛得团团转一不小心闪了腰的赶脚实在是太霸道了。不仅是不喜欢一元硬币，只要是硬币一律不喜欢...最后欢迎来重庆体验一下，硬币长腿。

这个问题提得非常有水平，有难度。我也不甚了解。开始我以为会是历史方面的原因。于是我找了一些资料看。没有发现有这方面的记载。后面我还打了电话问了几个重庆的朋友。他们说他知道有这个情况。但他们也不知道是为什么。后面我想不是历史上的原因，那应该是不是地理位置和跟气候有关呢？重庆地处中国西南部，是一个山城。有着许多的坡坡坎坎。那里不是有专门帮人家挑东西的棒棒吗？大家可以想象一下，如果硬币在阶梯的最高处掉下去，真的会追不上啊!

而海边属于温润潮湿的环境，纸币在这种环境下会加速破损。而硬币更适合在这种环境下使用。所以才会出现重庆人喜欢用纸币和海边城市更喜欢用硬币的情况。

当然上面的答案并没有什么有力的证据作为依据，只能算是一个猜测。如果哪位朋友知道答案，欢迎在讨论区分享给大家。

谢谢悟空小秘书邀请。 我是迪西，虽然我不是重庆人，并且离重庆很远，不过根据我的了解，我可以试着回答一下这个问题。

其实，作为一个北方人，我也有类似的感觉。北方大部分地区和西部偏远地区相对来说，小额货币使用纸币多些。南方或中东部及沿海地区，小额货币使用硬币多些。没去过重庆，不了解重庆是否如题主所言那样，只用纸币。如果题主所言不差。我想重庆应该也是相同或相似的原因。 下面我就简单说说原因。

回答这个问题，少不了要从纸币和硬币的优缺点说起。纸币使用寿命短，损耗严重，淘汰快。硬币使用寿命长，容易清点，磨损小。相同时间投放的纸币和硬币，硬币使用寿命要远远高于纸币。这是为什么要实行小额货币硬币化原因。 具体到实际中，国家的货币投放是灵活机动的。北方及偏远地区之所以硬币使用少纸币使用多，南方及沿海地区纸币使用少硬币使用多，和我国的造币厂分布是有关系的。我国造币厂南方分布较多，北方少。投放货币首先要运送货币，纸币运送成本，要低于硬币。凡事都是讲究经济性的。靠近造币厂的地区自然是投放的硬币多纸币少，甚至不投放纸币。市面上流通的纸币多是人员流动异地流入的。离造币厂远的地区，投放纸币成本低些。

（上面是本地还在流通使用的毛票，那些把这东西当成宝期望发财的人是不是很郁闷呢？）

相对来说，大多数使用纸币多的地区经济相对落后些，货币流转速度缓慢。 所以，不是说哪个地区喜欢使用硬币，哪个地区喜欢使用纸币。人们的使用习惯是货币投放的现实状况决定的。某一地区人们的使用喜好并不能决定货币的投放规矩。

下面的崭新一元纸币是前阵子去宁夏找零找回的。（据说有人大量囤积一元纸币，梦想它被硬币取代后，炒作发财，看到这些新崭崭的一元有些地区还在大量流通，是不是要吐血呀！）

我是迪西。喜欢，就关注点赞转发。欢迎评论区留言，说说你对梦想靠囤积纸币发财的那些行为的想法。

到此，以上就是小编对于重庆盐城旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆盐城旅游攻略的3点解答对大家有用。